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[F1专栏] Silverstone赛道挑战大,F1车队不敢怠慢
上传时间:2020-06-09点击:911次
上下游群聚效使得Silverstone附近的北安普顿郡成为赛车与汽车工业厂商的大本营。该区内的汽车科技厂商一应俱全,不但10支F1车队中有6支选择在这里设立车队总部,最近5年来包括Ford、Daimler Chrysler、Audi、Renault与BMW在内的大型车厂也在这里设立研发中心、总产值在1989到2000年的11年之间增加500%之多!也因为6支F1车队的总部都位于此地,英国站GP大赛的竞争往往都比其他分站来的激烈;毕竟没有人愿意在自家门口被外来队伍羞辱。迎接2008年英国站GP大赛,各F1车队和轮胎商Bridgestone均不敢怠慢。

恐怕没有人比Silverstone赛道的催生者Tom Barnard更了解这个充满历史意义的比赛场地,现在你仍可以从Silverstone的Layout发现它是由二次大战军用机场改装而成的蛛丝马迹。「大战结束后的那几年,我和一个对赛车运动如癡如狂的朋友常常到英国空军司令部查询有哪些在二次大战时兴建的机场已经停用?我们开车亲自拜访这些地主、请求他们不要破坏原有的机场跑道并询问改装成赛车跑道的可能性?」。

[F1专栏] Silverstone赛道挑战大,F1车队不敢怠慢Silverstone赛道对车辆的要求很高、对车手也是,尤其是在通过那些连续高速弯时,赛车底盘的平衡非常重要。
Tom Barnard继续说:「最后的成果就是Goodwood与Silverstone这两条跑道」。Silverstone日后不但成为历史上第一场F1大奖赛的比赛场地、也是今日英国赛车界的精神图腾,而在Goodwood赛道上举行的古典赛车大奖赛也早已闻名全球。也就是因为这个缘由,到现在还有人开玩笑地指出促成英国第一赛道Silverstone诞生的其实是德国的希特勒!Silverstone赛道堪称F1历史上的里程碑,这座由军用机场改建而成赛道在1950年举办了史上第一场F1分站比赛,53年前还是公主、后来成为英女皇的Elizabeth当时也在场观赛。

举办英国站GP大赛的Silverstone是一条高速赛道,F1赛车在此地的单圈平均时速高达230公里以上。除了大直道和高速弯,Silverstone还有两处速度较慢的弯道,分别是Vale弯和Luffield弯,这意味着轮胎磨损将会很严重。这条赛道备受许多F1车手好评的理由并不困难:Silverstone赛道内直线道与高低速弯兼备,在空力与悬吊设定上找到平衡以求取佳绩已经不容易。第一个高速弯Copse后的三个右-左-右组合弯Maggots-Becketts-Chapel是全年F1赛程中横向G值瞬间变化最大的地点 (从左向3.9个G突然到右向3个G,差距将近7个G值) 、考验着众车手的颈部肌肉强度。赛道第三段的Abbey弯道、Bridge上坡弯及接下来的Stadium组合弯也都是捉对厮杀的绝佳舞台。

与刚结束比赛的Magny-Cours赛道相比,Silverstone的特徵迥异,Sivlerstone赛道对轮胎的磨损程度不一致,另外赛车在经过每个弯道都需保持平均车速,不论是车身下压力,还是中性轮胎的性能反应。虽然轮胎的反应性能与Magny-Cours赛道相似,却没有前后轮胎的限制,车辆抓地力同时也受到限制。F1赛事轮胎供应商Bridgestone今年为英国站带来的轮胎橡胶配方与去年相同—中性胎和硬胎配方。

[F1专栏] Silverstone赛道挑战大,F1车队不敢怠慢F1赛事轮胎供应商Bridgestone今年为英国站带来的轮胎橡胶配方与去年相同—中性胎和硬胎配方。
Bridgestone竞技总监Hirohide Hamashima介绍道:「Silverstone是F1年度赛曆中最苛刻的赛道之一,所以我们带来了最硬的轮胎橡胶配方。这条赛道的路线和赛道路面都对轮胎提出了严格考验,它可能是研磨度最高的一条赛道」。Hamashima重点提到了赛道的最后一组慢速弯—Brooklands弯和Luffield弯:「车队必须小心轮胎在此处出现泡胶化状况。如何运用轮胎将对比赛结果带来重大影响」。多数赛车手都对「泡胶化」 (flat spot) 不陌生,这个现象通常在车手在路缘石、甚至平坦赛道路面发生轮胎锁死 (尤其是前轮) 时所产生,后遗症则是轮胎行驶时剧烈震动。F1车手需要小心保持稳定行驶到下次进Pit换胎。

以去年为例,Kimi Raikkonen正赛获胜的轮胎组合是「中性-中性-硬胎」。据Hamashima介绍,中性轮胎的单圈速度稍快,预计排位赛车队将会使用中性橡胶配方。硬胎的耐久性更好,但是车队在应对轮胎泡胶化的问题上可能会有自己的战术,因此预计正式比赛也会以选用中等轮胎为主。上週各F1车队已经在Silverstone赛道进行了三天的试车活动,相信週末比赛中车队对轮胎的使用不会出现太大的意外。当然往往计画赶不上变化,究竟那种轮胎组合最理想只能通过比赛来验证。

两届世界冠军Fernando Alonso对于Silverstone赛道的评价很高,因为此地的连续高速弯道对赛车和车手意味着严格的双重技术考验。「这绝对是F1年度赛程中的一条经典赛道」西班牙车王继续说:「这条赛道对车辆的要求很高、对车手也是,尤其是在通过那些连续高速弯时,赛车底盘的平衡非常重要。车手将承受很高的G值,这对体能要求很高。能在Silverstone做出好的最快单圈成绩总是令人欣喜的一件事,因为这意味着赛车和车手要同时保持最佳状态」。

[F1专栏] Silverstone赛道挑战大,F1车队不敢怠慢Raikkonen在法国站遭遇离奇引擎故障—他的056 V8引擎的右侧排气管竟在比赛中途断裂。
为了扩大领先优势,Ferrari全队上下也在积极备战英国站。领队Stefano Domenicali近日表示,为了避免冒险,车队在考虑之下準备更换Raikkonen赛车上的引擎。Raikkonen在法国站遭遇离奇引擎故障—他的056 V8引擎的右侧排气管竟在比赛中途断裂。故障导致附近车身被管头击碎、引擎输出功率也因此下降,芬兰冰人因此与分站冠军失之交臂。所幸F1比赛规则从今年推出了一项「宽大政策」,每位车手都拥有一次更换引擎的机会,因此Raikkonen这次更换将可免受处罚、但本季之后的比赛得更加小心。

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